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韩国KFX战机安装垂尾不是一架而是两架它和歼31谁更强?

2021-06-18/    xpj99com线路检测中心

编者按:

在韩国网友满世界强调泡菜是他们的同时,其国产4.5代机KFX在近日安装了双垂尾,即将完成最后的组装,预计在今年内进行滑跑,2022年实现首飞。不过,从新闻媒体发布的图片来看,现

  在韩国网友满世界强调泡菜是他们的同时,其国产4.5代机KFX在近日安装了双垂尾,即将完成最后的组装,预计在今年内进行滑跑,2022年实现首飞。不过,从新闻媒体发布的图片来看,现场的KFX不是一架,而是两架。

  按照新飞机研制的一般规律来看,第一架是原型机,或者是验证机,主要用于首飞和飞行平台测试,比如歼20的2001号机。第二架原型机则是用于静力试验,测试飞机的结构强度,所以一般第一批都会制造两架。当年,我们的FC31“鹘鹰”就是这样,现在的歼35也是如此。

  不过,这并不是韩国KFX第一次亮相了。早在2019年2月份,就开始开工建造。2020年9月3日,更是搞了一个揭幕仪式。当时机头、机身和尾部还是分为三截。随后,在媒体关注下几乎以直播的形式组装好平尾,甚至开始在主翼上铺蒙皮,现在更是安装了一对外倾平尾。这个进度,对于一款4.5代机来说,可谓不慢。

  KFX与FC31“鹘鹰”有很多相似之处,同样都是仿制F22和F35的外形,同样采用双发配置,甚至连主翼和中段机身的一体设计都是一模一样的,不能不让人怀疑,两者之间有什么未曾公开的关系。

  当然,KFX和FC31“鹘鹰”更多的还是区别,“鹘鹰”只是没有侧弹舱,而KFX连主弹舱都没有,只是在机身上保留了将来配置主弹舱的空间,看来这个看起来很普通的设计,竟然难倒了宇宙第一大国。以至于他们不得不在舆论宣传上,将KFX偷偷降级半档,称为4.5代机,再不敢说自己是5代机了。

  当然,韩国人的内心还是热切期望将KFX升级为真正的五代机的,可是在相关的核心技术上,美国人已经明确表示拒绝。从美国拿不到技术,韩国人会想什么办法呢?对此,我们要扎好篱笆,防止他们发挥“传统技能”。

  而无论是加莱特进气道,还是固定式双垂尾,KFX的设计都倾向保守,相比FC31的DSI进气道和机翼机身修形来说,并不是一个段位的,与歼20相比,更是落后太多。不过,对于一个刚刚学会研制教练机的国家来说,能取得这样的成绩,依然是惊人的。

  KFX全尺寸模型,线“鹘鹰”,KFX也有自己的优势。从公开的组装图片来看,它的机身制造工艺不比“鹘鹰”差。更重要的是它将采用一对美国的F414-GE-400发动机,远远超过了FC31的RD93和涡扇13。虽然FC31未来准备安装两台涡扇19发动机,但是参考涡扇15的进度,再加上国家对中推的重视程度也不够,所以不是短期内能够实现的。

  发动机不是我们的长处,可以理解,我们也没有美国那么给力的合作伙伴。现在的问题是,KFX和FC31的上舰改进型歼35,到底谁会先面世,从目前双方的进度来看,还很难说。

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